April 4th, 2019

Азербайджан, Гянджа. 3 января 2019 года

...Едва я получил азербайджанский штамп в свой заграник и вышел через стеклянный коридор из КПП, меня (как, впрочем, и остальных выходящих) сразу атаковали местные спекулянты, таксисты и прочие заинтересованные лица. С десяток азербайджанцев сразу стали предлагать поменять деньги, таксисты расхватывали по своим машинам. Я прошёл немного от КПП, чтобы миновать первую, самую борзонасыщенную волну пограничных подъедал.

- Брат, тебе куда надо? В Баку? - спросил один из местных.

- Нет, мне в Гянджу надо, - ответил я.

- Хамза! Бар-быр-махы .... - позвал один азербайджанец второго.

Ко мне подошёл крепкий мужчина лет 35-40.

- Тебе в Гянджу надо? Садись, вот машина моя, скоро поедем, - показал он на старый "Мерседес".

- Сколько денег-то? - спросил я.

- 30 манат, - ответил Хамза.

- У меня манатов нету, только лари с собой, - предупредил я.

- Я тебе поменяю, у меня есть, - кивнул водитель.

- Дак может в лари и заплачу? - предложил я.

- Давай 50 лари, - кивнул Хамза.

- Много... Давай 40, - решил я сторговаться.

- Харашё, договорились, - согласился азербайджанец.

Единственной проблемой было найти ещё пассажиров - Хамзе нужно было везти троих человек, чтобы не кататься впустую. Собственно, я стал вторым - в машине уже сидел азербайджанец Исмаил. Он тоже ехал в сторону Гянджи - до Шамкира. Пока Хамза ждал последнего желающего, мы с Исмаилом разговорились. Он по-русски говорил плоховато, хотя возраст (около 40 лет) вроде как предполагает более высокий уровень владения русским языком. Впрочем, хорошо уже то, что люди хоть на каком-то уровне знают наш язык.

Наконец, нашёлся третий попутчик. Мы бросили вещи в багажник, расселись (я с согласия местных сел спереди) и поехали.

Путь от Красного Моста до Гянджи составляет 140 километров. Дорога в целом хорошая, но не идеальная. Азербайджанцы сказали, что дорога самого лучшего качества начинается от Гянджи в сторону Баку (ну, логично так-то). Слева и справа виднелись горы, но мы ехали по долинам. Северо-запад Азербайджана  (Гянджа-Газахский экономический район) - это развитый аграрный регион, и денег в развитие сельского хозяйства тут вложено немало. Почти в каждом селе, которое мы проезжали, а уж тем более в городах (Газах, Агстафа, Товуз, Гавлар, Шамкир) были видны распаханные поля, сотни новых теплиц, довольно новая сельскохозяйственная техника. По обеим сторонам трассы постоянно попадались скотоводы со стадами овец и коров. Конечно, здесь есть и много промышленных предприятий, но опять же многие из них связаны либо с переработкой аграрной продукции (производство вина, консервов, маринадов, сладостей), либо с производством и ремонтом сельскохозяйственной техники.

Нашим третьим попутчиком оказался азербайджанец Эмиль из Шамкира. Он слишком хорошо для местного жителя говорил по-русски. Оказалось, что Эмиль, собственно, вырос в Москве и чуть ли не родился там. В Азербайджан он переехал не так давно. Эмиль объяснил это просто - в Москве он так или иначе чужой, а здесь всё равно свой. Образование у Эмиля явно российское, карьера, судя по всему, складывается хорошо. Эмиль согласился с моим наблюдением о высокомерных бадловатых русскоимперских туристах, которые во время поездок в постсоветские страны любят приезжать с видом хозяина, объезжающего свои владения, недоверчиво цокать языком и удивляться, неужееели здесь тоже есть интернет, мобильные телефоны и туалетная бумага??? Видать, в Москве он многих таких повидал.

В Шамкире Эмиль высадился, мы поехали дальше. Исмаил успел рассказать, что по делам бизнеса не так давно побывал в Китае, в Урумчи - там находится крупный логистический центр (пресловутая система "Один пояс - один путь"), и многие азербайджанские товары через Каспийское море и Казахстан отправляются именно в Урумчи.

Исмаила мы выбросили где-то на подъезде к Гяндже, там же Хамза подобрал ещё одного пассажира. Вот, наконец, и Гянджа, бывший Кировабад, бывший Елисаветполь, бывший Гандзак. Правда, пришлось ещё покрутиться в поисках моего хостела на улице Джавад-хана, так как Хамза живёт не в самой Гяндже, а в селе где-то рядом. Плюс в Гяндже на многих улицах велись ремонтные работы, приходилось объезжать их.

Ну, наконец-то я почти на месте. Вот пешеходная улица Джавад-хана:

Collapse )