Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Моменты Вишеграда: казарма ЮНА и бетонный завод

В предыдущем посте я рассказал вам о вишеградской ГЭС "На Дрине", которая находится чуть южнее города, в районе сёл Дринско и Пиявица. Там же, в шаговой доступности, можно найти ещё два интересных объекта.
Первый из них - казарма бывшей Югославской народной армии (ЮНА) "Замница". Она находится чуть дальше от ГЭС, выше по течению Дрины, на правом берегу реки.

Дорога к казарме. Пустота и глухомань.

Collapse )

Моменты Вишеграда: местный транспорт

Рассказ о вишеградском транспорте не будет длинным. И заодно можно считать это рассказом вообще в целом о транспорте в Боснии, поскольку остальные города и веси Боснии и Герцеговины мало чем отличаются в плане стандартного автопарка.

В Боснии есть два народных автомобиля. Первый из них - это в прямом смысле "Фольксваген", а, точнее, модель "Транспортер". Встречается всюду, в больших количествах, разных моделей и разных цветов:

Collapse )

Моменты Еревана. Вернисаж. 12 января 2019 года

Суббота 12 января стала последним днём моего пребывания в Армении. Вечером мне нужно было вылетать из Гюмри в Москву. А с утра я решил сходить на рынок Вернисаж, который мне все эти дни советовал посетить администратор хостела Левон. Да я бы и раньше, конечно, посетил - времени не было.

Лишь в тот день я наконец обратил внимание на ЕрАЗ, припаркованный возле моего хостела. Микроавтобус давно обездвижен, я ни разу не видел какое-то движение возле него. Это самая популярная модель Ереванского автозавода - ЕрАЗ-762, он выпускался с 1966 по 1996 годы. Уцелевших экземпляров этой модели насчитывается не так много - качество изготовления ЕрАЗов было невысоким (прямо как у "Колхид" Кутаисского автозавода). Мощности ЕрАЗа были на максимуме в 1987 году, когда завод выпустил более 16 тысяч автомобилей. В 2002 году автозавод был признан банкротом, и производство на нём окончательно остановилось. Сам же завод находился на Тбилисском шоссе, в районе Канакер-Зейтун. Кстати, этот район не избалован вниманием туристов, и создание чего-то вроде технического музея с ЕрАЗами и прочими образцами армянской промышленности было бы очень актуальным.

Collapse )

Кутаиси, район Автозавод. 27 апреля 2018 года

...После возвращения из храма Баграта я быстро перекусил, сделал какие-то мелкие дела, отошёл от лазания по высоким холмам, ну и теперь можно было идти гулять по району, в котором, собственно, я жил целую неделю. Это район Автозавод на северо-западе Кутаиси, довольно недалеко от аэропорта Копитнари. Чтобы совсем уж хорошо дошло: дом моих друзей на Автозаводе находится в 17 километрах от Копитнари на автомобиле, а центральная площадь Кутаиси - уже в 23 километрах.

Ну вот он, собственно, район, по которому я пошёл гулять. Улица Автомшенебели - это улица Автостроителей, если по-русски. Грузинский царь Давид IV Строитель по-грузински будет "Давит Агмашенебели" - корень тот же самый.

Collapse )

Мой мундиаль. 29 июня. Набережные Яузы и Лефортово

...После возвращения в хостел я быстро пообедал, подзарядил телефон и был готов двигаться дальше. Я решил обойти Лефортово - один из самых "зашорканных" в моём подсознание, но при этом малоизвестных мне районов Москвы. Зашоркалось Лефортово, конечно, из-за одноимённого следственного изолятора. А ведь и сам район очень интересен и познавателен.

Совсем рядом с моим хостелом - на Самокатной, 4 - расположен знаменитый ликёро-водочный завод "Кристалл", родина знаменитой водки "Столичная". Что очень радует - здание завода изначально было построено как казённый винный склад №1, а состоялось это событие в 1901 году, вскоре после введения госмонополии на спиртное. То есть уже почти 120 лет строение занято одним и тем же производством. Между прочим, 22 июля 1941 года заводские корпуса "Кристалла" пострадали от немецкой бомбардировки, на заводе был сильный пожар.

Collapse )

Берёзовский тракт, он же - улица Блюхера

В начале июня я побывал на пешей экскурсии, проводимой Евгением Бурденковым (научным сотрудником музея истории Екатеринбурга) и краеведом Петром Шлыковым на улице Блюхера - одной из самых длинных улиц Екатеринбурга. Здесь довольно редко ходят туристы, но, как оказалось, интересных мест на этой улице ничуть не меньше, чем в центре уральской столицы.

Правда, экскурсия началась ещё в нескольких сотнях метров от улицы Блюхера, а конкретно - возле Центра культуры "Урал". Около здания "Урала" установлен памятник Александру Соловьёву - многолетнему директору знаменитого завода "333", работавшего на советскую оборонку. Очень многие работники "333" жили на улице Блюхера, да и вообще район Втузгородка (пусть Блюхера и не является полноправной его частью) был облагорожен и обустроен усилиями Соловьёва.

Корпуса завода. Раньше было даже запрещено пешеходное движение по той стороне улицы, где стоят корпуса, обнесённые забором.

Collapse )

Нижнеисетск: несостоявшийся центр Екатеринбурга

В прошедшие выходные мне довелось побывать на одной из многочисленных пеших экскурсий, проводимых музеем истории Екатеринбурга. Автором и ведущим экскурсии был научный сотрудник МИЕ Евгений Бурденков, а темой прогулки на этот раз стал район Нижнеисетский, или бывший Нижнеисетский завод.

На карте Екатеринбурга этот когда-то совершенно самостоятельный завод с посёлком занимает очень скромное место:

На карте-то у Нижнеисетского место скромное, да вот в истории столицы Урала у него роль большая. Шутка ли - он мог стать чуть ли не новым центром Екатеринбурга! Только представьте себе: мы называем Плотинкой именно нижнеисетскую плотину, нынешний Вторчермет становится чуть ли не центром города, а районы ВИЗа и Уралмаша вообще остаются пригородами. Да и Уралмаш, скорее всего, как раз возник бы где-нибудь поближе к Верх-Исетскому заводу. Компрессорный, Кольцово, Исток - всё это были бы ближние к центру районы.

Collapse )

Екатеринбург, посёлок Шабровский

В октябре прошлого года меня что-то неслабо потаскало по южным окраинам уральской столицы. Одной из такой окраин стал посёлок Шабровский, в котором я тогда побывал первый раз в жизни.

Посёлок Шабровский находится в Чкаловском районе Екатеринбурга, рядом с железнодорожной линией, едущей на Верхний Уфалей. Расстояние от главпочтамта до Шабровского по автодороге - 26 километров, от Южного автовокзала поменьше - 23 километра. Но, кстати, уже с 1964 году Шабровский входит в состав Екатеринбурга (тогда ещё Свердловска). Но названия улиц и нумерация домов в Шабровском сохранились свои. Главная улица здесь - Луначарского, есть и Ленина, и Серова, и Советская, и даже улица 50-й пикет.

Посёлок появился здесь в 1880-е годы, когда началось освоение богатейшего талькового месторождения. Тальк применялся как огнеупорный материал, а также используется для множества других изделий из резины, пластмассы. Кроме талька, в Шабровском добывалось и множество других минералов. Змеевик можно добыть и сейчас.

Вот такая дорога идёт от ж/д станции "Шабровская" к посёлку:

В октябре ещё было довольно тепло:

Collapse )

Музей Уралмашзавода

Посетить музей самого известного уральского завода я собирался давно, но получилось у меня это только в начале декабря 2017 года.

Музей находится по адресу: улица Машиностроителей, дом 17, рядом с площадью Первой пятилетки. Добраться до музея можно на трамвае (недалеко от площади расположены два трамвайных кольца), троллейбусе, автобусе. Станция метро "Уралмаш" находится в 1,5 км к востоку от музея. Около здания музея есть и парковка для автомобилей.
Вход и экскурсия по музею УЗТМ остаются бесплатными, но записываться на экскурсию нужно заранее, и не за день-два до предполгаемого визита, а намного раньше.

Collapse )